Take me to the Perimeter Protection Group website
Extranet

Crashtest af højsikringsprodukter

Vore Højsikringsprodukter er certificeret til højeste niveau i overensstemmelse med britiske og amerikanske standarder samt den nye IWA standard

Crashtest af højsikringsprodukter
Højsikringsprodukter fremstillet under streng kvalitetskontrol forhindrer uautoriseret eller voldelig adgang til køretøjer. Alle vore højsikringsprodukter er certificeret til højeste niveau i overensstemmelse med britisk standard PAS 68 (7,5 t ved 80 km / t) eller amerikansk standard ASTM F 2656 / DOS (6,8 t ved 80 km / t) eller IWA 14-1 (7,2 t 80 km / t). Nogle pullerttyper testes også på et lavere niveau (K4 / M30). Hvilken standard vil være ideel til dine specifikke krav for at beskytte dine værdifulde aktiver?

Gyldig crashtest og falsk crash test
Dokumentation og dermed bevis på overholdelse af krævet crash rating er ofte præsenteret ved at angive en (falsk) selvcertificering baseret på statiske beregninger. Sammenlignet med en gyldig crash test. Kun en reel crash test kan i sidste ende vise modstanden mod den påvirkede belastning. Og dermed sørge for overholdelse af standarden i henhold til det krævede sikkerhedsniveau

Amerikansk standard

I 1985 offentliggjorde den amerikanske stat certificeringsstandarden SD-STD-02.01. Prøvekøretøjet blev specificeret som en mellemstor lastbil med en vægt på 6800 kg. De nominelle påvirksningshastigheder var 50 km / h, 40 km / h og 80 km / t. Penetration blev målt fra barrieren foran (angreb) og klassificeret i tre kategorier indenfor penetration rating.

I 2003 blev denne standard revideret. Væsentlige ændringer var måling af penetrationen fra den bageste (indvendige) side af barrieren. En anden ændring var begrænsningen af tilladt køretøjsindtrængning til en meter / det højeste niveau af penetrationsgrad.

I 2007 blev SD-STD-02.01, Revision A, marts 2003 erstattet af ASTM F2656-07. Denne nye standard indeholdt i tillæg til den mellemstore lastbil tre nye typer testkøretøjer. Det var en lille personbil, en pickup og et tungt køretøj. Der var tre forudbestemte påvirkningshastigheder for hver køretøjskategori. Penetration blev målt fra barrierens oprindelige bagside og klassificeret i fire kategorier af penetrationsgrad.

Den seneste version af testmetoden F2656 blev offentliggjort i 2015. Blandt forskellige opdateringer blev der indarbejdet to ekstra køretøjer. Det var en Sedan i fuld størrelse samt en lastbil klasse 7. Denne ændring udelukkede den laveste penetrations rate.

British Standard

I 2005 blev PAS 68: 2005 Specification for Vehicle Security Barriers: Faste pullerter offentliggjort. Den viste en vis synergi med de amerkanske teststandarder. Den britiske standard blev inden for to år udvidet til at omfatte de specifikke udfordringer vedrørende andre typer af køretøjssikkerhed. Road blockers, kraftige bomanlæg samt sikkerhedsporte blev inkluderet i standarden.
.

Den seneste version af impact test specifikationen PAS 68: 2013 vurderer barrierer baseret på seks forskellige typer test køretøjer.

International Standard

I 2013 blev IWA 14-1: 2013 offentliggjort for at have en international konsensusopbygget specifikation. Målet var at harmonisere præstationskravene, køretøjstesttestmetoden og præstationsvurderingen for køretøjsbarrierer.

Dette krævede sammenlægning af køretøjets impact testspecifikation i henhold til britisk specifikation PAS 68 og den amerikanske standardmetode ASTM F 2656. Den internationale standard vurderer køretøjbarrierens ydeevne baseret på ni typer tekstkøretøjer med op til syv testhastigheder. Penetration måles fra forsiden af barrieren.

Yderligere Information

Download PDF